Título :	Diseño balanceado de mezcla asfáltica en caliente con material recuperado (RAP) y agregado virgen.
Autor:	Jacobo González Cruz
Palabras clave :	Ingeniería y Tecnología Ciencias de la Tierra y del Espacio Ingeniería y Tecnología del Medio Ambiente
Fecha de publicación :	26-ene-2024
Facultad:	Facultad de Ingeniería
Prográma académico:	Maestría en Ingeniería de Vías Terrestres y Movilidad
Resumen:	Actualmente, se están desarrollando técnicas y procedimientos para lograr diseños de mezclas asfálticas capaz de soportar altos niveles de tránsito mediante el mejoramiento del desempeño del pavimento, por lo que el objetivo de este estudio es lograr una mezcla que cumpla con las especificaciones de agrietamiento y deformación permanente utilizando una menor cantidad de cemento asfáltico, además de utilizar una mayor cantidad de pavimento asfáltico recuperado (RAP) mediante la implementación de una nueva metodología denominada Diseño Balanceado de Mezcla Asfáltica (BMD), el cual dentro de sus requerimientos evalúa el rendimiento de la mezcla en cuanto a la deformación permanente (Rueda cargada de Hamburgo) y agrietamiento por tensión indirecta (IDEAL-CT), dando un parámetro del porcentaje máximo y mínimo de contenido asfáltico que podría utilizarse en la mezcla. Para ello se ensayaron tres mezclas con diferentes porcentajes de asfalto, la primera con el óptimo (5%) obtenido mediante el análisis volumétrico Superpave, la segunda con una menor cantidad de asfalto (4.5%) y la tercera con un porcentaje mayor (5.5%), dando como resultado un rango de asfalto aceptable entre 4.8 y 4.95% cumpliendo con los parámetros evaluados. Además, se ensayaron cuatro mezclas combinados con 30% de RAP y con diferentes porcentajes de asfalto, la primera con el óptimo (4.65%), las tres siguientes con porcentajes mayores (5.15, 5.65 y 6.15%) de los cuales se logró cumplir con el ensayo de deformación permanente, sin embargo, los resultados de la prueba de agrietamiento por tensión indirecta resultaron ligeramente por debajo del mínimo recomendado, cabe mencionar que a las mezclas combinadas con RAP no se le agregó ningún aditivo rejuvenecedor, únicamente se utilizó un asfalto PG 64-22-H. Es importante mencionar que, para el diseño virgen, se logró disminuir el porcentaje de asfalto aceptable con respecto al obtenido en el análisis volumétrico, contribuyendo en la optimización del costo y del uso de cementos asfálticos.
URI :	https://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/9858
Aparece en las colecciones:	Maestría en Ingeniería de Vías Terrestres y Movilidad

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