1. Repositorio Institucional UAQ
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  5. Maestría en Ingeniería de Vías Terrestres y Movilidad
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dc.rights.licensehttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0es_ES
dc.contributorMaría de la Luz Pérez Reaes_ES
dc.creatorKatia Torres Morenoes_ES
dc.date.accessioned2026-06-03T21:22:31Z-
dc.date.available2026-06-03T21:22:31Z-
dc.date.issued2026-05-27-
dc.identifier.urihttps://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/12991-
dc.descriptionEn el contexto actual de creciente exigencia ambiental y de transición hacia prácticas más sostenibles en la infraestructura vial, la evaluación del impacto ecológico de los materiales utilizados en pavimentación se ha vuelto fundamental. Las mezclas asfálticas representan un área estratégica para la implementación de soluciones sustentables debido a su alto consumo de recursos y energía, así como a las emisiones asociadas a su producción y mantenimiento. El objetivo de este trabajo es analizar y comparar el impacto ambiental de diferentes mezclas asfálticas modificadas mediante la metodología de análisis de ciclo de vida (ACV) bajo el enfoque Cradle to Grave, considerando todas las etapas desde la extracción de materias primas hasta el final de la vida útil del pavimento. El estudio se desarrolló a partir de dos casos de estudio en tramos reales de autopistas mexicanas. El primero se ubica en la autopista México-Tuxpan, donde se compararon tres alternativas: una mezcla densa convencional, una mezcla discontinua con polvo de neumático pretratado y una mezcla densa modificada con polímero y escoria de alto horno. El segundo caso corresponde a la autopista México-Pachuca, donde se evaluó una mezcla densa reforzada con geomalla de fibra de vidrio frente a una mezcla discontinua con polvo de neumático pretratado. El análisis ambiental se realizó conforme a las normas ISO 14040 e ISO 14044 utilizando las herramientas LCA Pave y HDM-4, considerando como indicador ambiental principal las emisiones de CO2 equivalente. Los resultados mostraron que las mezclas con polvo de neumático pretratado presentan las menores emisiones tanto en la etapa inicial como en el ciclo de vida completo de la mezcla asfáltica, con reducciones de entre 15.0 % y 20.0 % respecto a las otras alternativas, confirmando su viabilidad ambiental y su contribución a una infraestructura vial más sostenible.es_ES
dc.formatpdfes_ES
dc.format.extent1 recurso en línea (172 páginas)es_ES
dc.format.mediumcomputadoraes_ES
dc.language.isospaes_ES
dc.publisherUniversidad Autonoma de Querétaroes_ES
dc.relation.requiresSies_ES
dc.rightsopenAccesses_ES
dc.subjectAnálisis de ciclo de vidaes_ES
dc.subjectPolvo de neumático pretratadoes_ES
dc.subjectEmisiones de CO2 equivalentees_ES
dc.subjectMezclas asfálticases_ES
dc.subject.classificationINGENIERÍA Y TECNOLOGÍAes_ES
dc.titleAnálisis ambiental respecto a la emisión de CO2 producida en mezclas asfálticas con adición de hule molido de NFUes_ES
dc.typeTesis de maestríaes_ES
dc.creator.tidORCIDes_ES
dc.contributor.tidORCIDes_ES
dc.creator.identificador0009-0002-7463-4885es_ES
dc.contributor.identificador0000-0003-0225-9051es_ES
dc.contributor.roleDirector de tesises_ES
dc.degree.nameMaestría en Ingeniería de Vías Terrestres y Movilidades_ES
dc.degree.departmentFacultad de Ingenieríaes_ES
dc.degree.levelMaestríaes_ES
dc.format.supportrecurso en líneaes_ES
dc.matricula.creator328942es_ES
dc.folioIGMAC-328942es_ES
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