Título :	Sistematización del análisis de fatiga de puentes de grandes claros por tratamiento de señales registradas por extensómetro ante tráfico pesado
Autor(es):	Ricardo Maldonado Ríos
Palabras clave:	Fatiga Puentes de acero Galgas extensométricas Monitoreo estructural Vida útil
Área:	INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA
Fecha de publicación :	21-nov-2019
Facultad:	Facultad de Ingeniería
Programa académico:	Maestría en Ciencias (Estructuras)
Resumen:	Este trabajo de investigación tiene por objeto abordar el análisis de fatiga de puentes de grandes claros utilizando información obtenida a partir de galgas extensométricas en las estructuras como parte de los sistemas de salud estructural. Los puentes de acero suelen utilizarse en la optimización del peso de los puentes, salvando grandes claros entre los apoyos, pero tienen la desventaja de sufrir el fenómeno de fatiga. El hecho de utilizar registros de extensómetros es para aprovechar mediciones realistas. Además, la aplicación de sensores Weigh in Motion complementan el análisis, teniendo información sobre las características del tráfico pesado que circula por los puentes. Para el análisis de fatiga se procede desde la perspectiva S-N para una teoría elástico lineal del fenómeno con curvas establecidas en el código europeo. Más aún, se utiliza el método de conteo de ciclos de Rainflow para luego representar el número de ciclos en histogramas. Después, se procede con la regla de Miner para daño acumulado con los datos resumidos en el conteo de ciclos. La vida útil se calcula a partir del daño acumulado. La metodología anterior se sistematiza para ser incorporada al software DEEFEP creado por la Universidad Autónoma de Querétaro, cuyo objetivo principal es abordar múltiples aspecto de la fatiga en puentes para diagnosticar sus condiciones. Además, se presenta un caso de aplicación: el puente de Normandía en Francia. Este puente de losa ortótropa instrumentado con sistemas Weigh in Motion, así como con galgas extensométricas para revisar dos aspectos particulares: la inclusión no prevista de una ciclovía y la sobrecarga de los vehículos pesados que circulan. Aquí, un modelo de elementos finitos de la sección instrumentada del puente se elabora para verificar el comportamiento por fatiga. La información de los sistemas de monitoreo son proporcionados por el IFSTTAR, donde se realizó una estancia de investigación.
URI:	http://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/1776
Aparece en:	Maestría en Ciencias (Estructuras)

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