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dc.rights.license http://creativecommons.org/licenses/by-nd/4.0 es_ES
dc.contributor MIGUEL ANGEL PEREZ LARA Y HERNANDEZ es_ES
dc.contributor JUAN ANTONIO QUINTANA RODRIGUEZ es_ES
dc.creator Victor Manuel Bonilla Ureña es_ES
dc.date 2015-12
dc.date.accessioned 2018-12-14T15:43:43Z
dc.date.available 2018-12-14T15:43:43Z
dc.date.issued 2015-12
dc.identifier.uri http://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/761
dc.description El presente trabajo estudia el comportamiento estructural de un sistema de Pavimento de Concreto Estructuralmente Reforzado Continuo (PCERC) a partir del análisis y evaluación de información de sensores de fibra óptica embebidos en un tramo experimental construido en la autopista México-Querétaro entre el km 166+000 y 166+300 en el carril de baja velocidad en el cuerpo B (sentido Querétaro -México) y un modelo de elemento finito utilizando ANSYS. El sistema de Pavimento de Concreto Estructuralmente Reforzado Continuo (PCERC) consta de dos mallas de ingeniería MI-3.44 colocadas en lecho superior e inferior a 6 y 3 cm respectivamente, el cual fue diseñado como una alternativa en la infraestructura empleada en carreteras de gran afluencia vehicular. Los datos experimentales analizados y el modelo de elemento finito generado muestran que el sistema de PCERC es afectado estructuralmente en un inicio por los esfuerzos térmicos generados en el sistema continuo durante un ciclo térmico y que es necesario un rediseño para minimizar los efectos provocados por la temperatura. es_ES
dc.description This work studies the structural behavior of a system Continuous Structural Reinforced Concrete Pavement (PCERC) from the analysis and evaluation of information used fiber optical sensors embedded in an experimental stage built on the Mexico-Queretaro highway between km 166+ 000 and 166 + 300 in the slow lane on the body B (sense Queretaro-Mexico) and a finite element model using ANSYS. The system Continuous Structural Reinforced Concrete Pavement (PCERC) consists of two meshes engineering MI-3.44 placed on top and bottom to 6 bed and 3 cm respectively, which was designed as an alternative to the infrastructure used in highly-trafficked road. Experimental data analyzed and the finite element model generated show that PCERC system is affected structurally initially by thermal stresses generated in the continuous system during a heat cycle and requires a redesign to minimize the effects caused by temperature. es_ES
dc.format Adobe PDF es_ES
dc.language.iso Español es_ES
dc.relation.requires Si es_ES
dc.rights Acceso Abierto es_ES
dc.subject Ciclo térmico es_ES
dc.subject Microdeformaciones es_ES
dc.subject Microdeformations es_ES
dc.subject PCERC es_ES
dc.subject PCERC es_ES
dc.subject Thermal cycle es_ES
dc.subject.classification INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA es_ES
dc.title Análisis del comportamiento estructural de un pavimento de concreto estructuralmente reforzado continuo PCERC es_ES
dc.type Tesis de maestría es_ES
dc.creator.tid curp es_ES
dc.contributor.tid curp es_ES
dc.contributor.tid curp es_ES
dc.creator.identificador BOUV850626HMNNRC03 es_ES
dc.contributor.identificador PEHM590813HDFRRG03 es_ES
dc.contributor.identificador QURJ770303HGTNDN01 es_ES
dc.contributor.role Director es_ES
dc.contributor.role Director es_ES
dc.degree.name Maestría en Ciencias es_ES
dc.degree.department Facultad de Ingeniería es_ES
dc.degree.level Maestría es_ES


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Nombre: RI003869.pdf
Tamaño: 5.241Mb
Formato: PDF
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