Análisis ambiental respecto a la emisión de CO2 producida en mezclas asfálticas con adición de hule molido de NFU

Katia Torres Moreno

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dc.rights.license	https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0	es_ES
dc.contributor	María de la Luz Pérez Rea	es_ES
dc.creator	Katia Torres Moreno	es_ES
dc.date.accessioned	2026-06-03T21:22:31Z
dc.date.available	2026-06-03T21:22:31Z
dc.date.issued	2026-05-27
dc.identifier.uri	https://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/12991
dc.description	En el contexto actual de creciente exigencia ambiental y de transición hacia prácticas más sostenibles en la infraestructura vial, la evaluación del impacto ecológico de los materiales utilizados en pavimentación se ha vuelto fundamental. Las mezclas asfálticas representan un área estratégica para la implementación de soluciones sustentables debido a su alto consumo de recursos y energía, así como a las emisiones asociadas a su producción y mantenimiento. El objetivo de este trabajo es analizar y comparar el impacto ambiental de diferentes mezclas asfálticas modificadas mediante la metodología de análisis de ciclo de vida (ACV) bajo el enfoque Cradle to Grave, considerando todas las etapas desde la extracción de materias primas hasta el final de la vida útil del pavimento. El estudio se desarrolló a partir de dos casos de estudio en tramos reales de autopistas mexicanas. El primero se ubica en la autopista México-Tuxpan, donde se compararon tres alternativas: una mezcla densa convencional, una mezcla discontinua con polvo de neumático pretratado y una mezcla densa modificada con polímero y escoria de alto horno. El segundo caso corresponde a la autopista México-Pachuca, donde se evaluó una mezcla densa reforzada con geomalla de fibra de vidrio frente a una mezcla discontinua con polvo de neumático pretratado. El análisis ambiental se realizó conforme a las normas ISO 14040 e ISO 14044 utilizando las herramientas LCA Pave y HDM-4, considerando como indicador ambiental principal las emisiones de CO2 equivalente. Los resultados mostraron que las mezclas con polvo de neumático pretratado presentan las menores emisiones tanto en la etapa inicial como en el ciclo de vida completo de la mezcla asfáltica, con reducciones de entre 15.0 % y 20.0 % respecto a las otras alternativas, confirmando su viabilidad ambiental y su contribución a una infraestructura vial más sostenible.	es_ES
dc.format	pdf	es_ES
dc.format.extent	1 recurso en línea (172 páginas)	es_ES
dc.format.medium	computadora	es_ES
dc.language.iso	spa	es_ES
dc.publisher	Universidad Autonoma de Querétaro	es_ES
dc.relation.requires	Si	es_ES
dc.rights	openAccess	es_ES
dc.subject	Análisis de ciclo de vida	es_ES
dc.subject	Polvo de neumático pretratado	es_ES
dc.subject	Emisiones de CO2 equivalente	es_ES
dc.subject	Mezclas asfálticas	es_ES
dc.subject.classification	INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA	es_ES
dc.title	Análisis ambiental respecto a la emisión de CO2 producida en mezclas asfálticas con adición de hule molido de NFU	es_ES
dc.type	Tesis de maestría	es_ES
dc.creator.tid	ORCID	es_ES
dc.contributor.tid	ORCID	es_ES
dc.creator.identificador	0009-0002-7463-4885	es_ES
dc.contributor.identificador	0000-0003-0225-9051	es_ES
dc.contributor.role	Director de tesis	es_ES
dc.degree.name	Maestría en Ingeniería de Vías Terrestres y Movilidad	es_ES
dc.degree.department	Facultad de Ingeniería	es_ES
dc.degree.level	Maestría	es_ES
dc.format.support	recurso en línea	es_ES
dc.matricula.creator	328942	es_ES
dc.folio	IGMAC-328942	es_ES