En el contexto actual de creciente exigencia ambiental y de transición hacia prácticas más sostenibles en la infraestructura vial, la evaluación del impacto ecológico de los materiales utilizados en pavimentación se ha vuelto fundamental. Las mezclas asfálticas representan un área estratégica para la implementación de soluciones sustentables debido a su alto consumo de recursos y energía, así como a las emisiones asociadas a su producción y mantenimiento. El objetivo de este trabajo es analizar y comparar el impacto ambiental de diferentes mezclas asfálticas modificadas mediante la metodología de análisis de ciclo de vida (ACV) bajo el enfoque Cradle to Grave, considerando todas las etapas desde la extracción de materias primas hasta el final de la vida útil del pavimento. El estudio se desarrolló a partir de dos casos de estudio en tramos reales de autopistas mexicanas. El primero se ubica en la autopista México-Tuxpan, donde se compararon tres alternativas: una mezcla densa convencional, una mezcla discontinua con polvo de neumático pretratado y una mezcla densa modificada con polímero y escoria de alto horno. El segundo caso corresponde a la autopista México-Pachuca, donde se evaluó una mezcla densa reforzada con geomalla de fibra de vidrio frente a una mezcla discontinua con polvo de neumático pretratado. El análisis ambiental se realizó conforme a las normas ISO 14040 e ISO 14044 utilizando las herramientas LCA Pave y HDM-4, considerando como indicador ambiental principal las emisiones de CO2 equivalente. Los resultados mostraron que las mezclas con polvo de neumático pretratado presentan las menores emisiones tanto en la etapa inicial como en el ciclo de vida completo de la mezcla asfáltica, con reducciones de entre 15.0 % y 20.0 % respecto a las otras alternativas, confirmando su viabilidad ambiental y su contribución a una infraestructura vial más sostenible.