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Campo DC Valor Lengua/Idioma
dc.rights.licensehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0es_ES
dc.contributorFederico José Rodríguez Peñaguirrees_ES
dc.contributorMargarita García Álvarezes_ES
dc.contributorJosué Castro Pugaes_ES
dc.contributorJesús García Hernándezes_ES
dc.contributorDiana Olvera Robleses_ES
dc.creatorJavier Chávez Jiménezes_ES
dc.date2019-02-
dc.date.accessioned2023-05-22T15:14:25Z-
dc.date.available2023-05-22T15:14:25Z-
dc.date.issued2019-02-
dc.identifier.urihttps://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/8257-
dc.description"El concepto de movilidad ha cobrado gran relevancia en años recientes, el crecimiento poblacional en las zonas urbanas, como la capital de Querétaro, han desencadenado también un incremento extremo en el parque vehicular. En el año 2014 se contaba con 560 mil vehículos registrados, y para inicios de 2018 este número se ha elevado a 780 mil unidades, cantidad poco menor a la de habitantes del municipio que en 2017 se estimaba en 880 mil, de acuerdo con el INEGI. Lo anterior ha motivado a los gobernantes en turno a tomar medidas para disminuir el uso del automóvil e incentivar al ciclista a desplazarse de una manera más segura en menores distancias. El objetivo de esta investigación es analizar el Plan Estratégico de Movilidad Para el Municipio de Querétaro, su implementación y las estrategias utilizadas para las ciclovías e identificar posibles vulneraciones al derecho a la movilidad que ponen en riesgo a los ciclistas, y por consecuencia de igual manera a los automovilistas. El presente estudio demuestra que el principal riesgo que se ha detectado radica en que la mayoría de las ciclovías, en zonas aledañas al primer cuadro de la ciudad, no están interconectadas al centro histórico. Dicho problema pudo prevenirse desde su implementación, y de esta manera aminorar el riesgo que genera el denso flujo vehicular de la demarcación. El caso mencionado pone al ciclista en un estado de vulnerabilidad que, desde su percepción, basada en estrategias mediáticas, ha hecho suya la idea de contar con suficientes ciclovías que le trasladan al centro histórico o zonas aledañas de su vida cotidiana. En la investigación se utilizan los métodos inductivo y deductivo, asimismo técnicas basadas en observación, estadísticas sobre accidentes, encuestas a ciclistas, a ciudadanos en general y se complementa con fotografías de casos patentes en zonas de riesgo. Al identificarse dichas zonas de vulnerabilidad para el ciclista, la presente investigación se convierte en un análisis de gran relevancia para las nuevas administraciones municipales, que desde la responsabilidad que se le confiere tendrán en sus manos la posibilidad de disminuir el riesgo en el ciclismo de manera paulatina, hasta llegar a incidencia cero en futuras administraciones, como se ha asentado en planes estratégicos implementados en otras ciudades de México y el extranjero."es_ES
dc.formatAdobe PDFes_ES
dc.publisherFacultad de Derechoes_ES
dc.relation.requiresSies_ES
dc.rightsAcceso Abiertoes_ES
dc.sourceCarneroes_ES
dc.subjectHUMANIDADES Y CIENCIAS DE LA CONDUCTAes_ES
dc.subjectCIENCIAS JURÍDICAS Y DERECHOes_ES
dc.subjectciclovíases_ES
dc.subjectderecho a la movilidades_ES
dc.subjectmovilidades_ES
dc.subjectvulnerabilidades_ES
dc.titleEl derecho de la movilidad en la política pública de las ciclovías en la Ciudad de Querétaro.es_ES
dc.typeTesis de maestríaes_ES
dc.creator.tidCURPes_ES
dc.creator.identificadorNAes_ES
dc.contributor.roleDirectores_ES
dc.contributor.roleAsesor de tesises_ES
dc.contributor.roleAsesor de tesises_ES
dc.contributor.roleAsesor de tesises_ES
dc.contributor.roleAsesor de tesises_ES
dc.degree.nameMaestría en Administración Pública Estatal y Municipales_ES
dc.degree.departmentFacultad de Derechoes_ES
dc.degree.levelMaestríaes_ES
Aparece en: Maestría en Administración Pública Estatal y Municipal

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