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dc.rights.license http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0 es_ES
dc.contributor Saúl Antonio Obregón Biosca es_ES
dc.contributor Emilio Abarca Pérez es_ES
dc.contributor María de la Luz Pérez Rea es_ES
dc.contributor José Luis Reyes Araiza es_ES
dc.contributor Juan Carlos Herrera Maldonado es_ES
dc.creator Danae Alejandra Vilchis Hernández es_ES
dc.date 2023-11-08
dc.date.accessioned 2023-11-29T18:13:23Z
dc.date.available 2023-11-29T18:13:23Z
dc.date.issued 2023-11-08
dc.identifier.uri https://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/9777
dc.description Los accidentes de tráfico provocan aproximadamente 1.25 millones de defunciones al año, de las cuales el 26% involucra a peatones. En relación con esta problemática, se ha identificado que las intersecciones a nivel representan los puntos más críticos en cuanto a seguridad vial en una red de tráfico, ya que en estos puntos confluyen diversos tipos de usuarios, lo que genera interacciones y, en ocasiones, accidentes, especialmente durante movimientos direccionales de giro. Por lo tanto, este estudio utiliza un enfoque observacional para desarrollar cuatro modelos que buscan identificar las variables significativas que influyen en la interacción entre peatones y vehículos con maniobras de giro, tanto a la derecha como a la izquierda. El objetivo principal es determinar cuáles de estas variables tienen un mayor impacto en la probabilidad de que ocurran cuasi colisiones entre los usuarios. Las variables analizadas abarcan las condiciones operativas y de infraestructura, una simplificación de los parámetros de fuerza social, así como algunas medidas de seguridad sustantiva recopiladas durante los eventos de cuasi colisión. Las condiciones operativas y de infraestructura, junto con la simplificación de parámetros de fuerza social, se destacan como las variables más influyentes para determinar la probabilidad de que los usuarios se vean involucrados en conflictos viales. Dentro de la simplificación de la metodología de fuerza social, se consideran factores como el cambio de dirección peatonal, el borde de cruce utilizado, el tipo de peatón en conflicto, la ubicación de inicio del cruce, la velocidad de cruce peatonal, la dirección de entrada y salida de la intersección, y la trayectoria peatonal de cruce. Además, se incluyen factores relacionados con las medidas de seguridad sustantiva de los vehículos en cruce, como el tiempo posterior de invasión y la velocidad de paso del vehículo. Finalmente, se consideran factores de condiciones operativas y de infraestructura, como los movimientos de giro permitidos, la obediencia de señales, la longitud de cruce, la distancia de visibilidad de parada, la distancia de visibilidad de la intersección para automóviles y la longitud circular de la curva. Este estudio representa un primer paso en la estimación de cómo estas metodologías y variables se entrelazan y afectan la probabilidad de cuasi colisiones, a partir de un estudio observacional y una propuesta de simplificación de variables. es_ES
dc.format Adobe PDF es_ES
dc.language.iso spa es_ES
dc.publisher Facultad de Ingeniería es_ES
dc.relation.requires Si es_ES
dc.rights Acceso Abierto es_ES
dc.subject Ingeniería y Tecnología es_ES
dc.subject Ciencias Tecnológicas es_ES
dc.subject Planificación urbana es_ES
dc.subject cuasi-colisión es_ES
dc.subject peatón es_ES
dc.subject vehículo es_ES
dc.subject predicción es_ES
dc.subject intersección es_ES
dc.title Predicción de ocurrencia de cuasi colisión entre peatón y vehículo. "Escenario: giro vehicular en intersección semaforizada." es_ES
dc.type Tesis de maestría es_ES
dc.creator.tid ORCID es_ES
dc.contributor.tid ORCID es_ES
dc.creator.identificador https://orcid.org/0000-0002-4866-8769 es_ES
dc.contributor.identificador https://orcid.org/0000-0001-6915-4671 es_ES
dc.contributor.role Director es_ES
dc.contributor.role Sinodal es_ES
dc.contributor.role Sinodal es_ES
dc.contributor.role Sinodal es_ES
dc.contributor.role Sinodal es_ES
dc.degree.name Maestría en Ingeniería de Vías Terrestres y Movilidad es_ES
dc.degree.department Facultad de Ingeniería es_ES
dc.degree.level Maestría es_ES


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Nombre: IGMAC-246892.pdf
Tamaño: 1.398Mb
Formato: PDF
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