El derecho de la movilidad en la política pública de las ciclovías en la Ciudad de Querétaro.

Javier Chávez Jiménez

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dc.rights.license	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0	es_ES
dc.contributor	Federico José Rodríguez Peñaguirre	es_ES
dc.contributor	Margarita García Álvarez	es_ES
dc.contributor	Josué Castro Puga	es_ES
dc.contributor	Jesús García Hernández	es_ES
dc.contributor	Diana Olvera Robles	es_ES
dc.creator	Javier Chávez Jiménez	es_ES
dc.date	2019-02
dc.date.accessioned	2023-05-22T15:14:25Z
dc.date.available	2023-05-22T15:14:25Z
dc.date.issued	2019-02
dc.identifier.uri	https://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/8257
dc.description	"El concepto de movilidad ha cobrado gran relevancia en años recientes, el crecimiento poblacional en las zonas urbanas, como la capital de Querétaro, han desencadenado también un incremento extremo en el parque vehicular. En el año 2014 se contaba con 560 mil vehículos registrados, y para inicios de 2018 este número se ha elevado a 780 mil unidades, cantidad poco menor a la de habitantes del municipio que en 2017 se estimaba en 880 mil, de acuerdo con el INEGI. Lo anterior ha motivado a los gobernantes en turno a tomar medidas para disminuir el uso del automóvil e incentivar al ciclista a desplazarse de una manera más segura en menores distancias. El objetivo de esta investigación es analizar el Plan Estratégico de Movilidad Para el Municipio de Querétaro, su implementación y las estrategias utilizadas para las ciclovías e identificar posibles vulneraciones al derecho a la movilidad que ponen en riesgo a los ciclistas, y por consecuencia de igual manera a los automovilistas. El presente estudio demuestra que el principal riesgo que se ha detectado radica en que la mayoría de las ciclovías, en zonas aledañas al primer cuadro de la ciudad, no están interconectadas al centro histórico. Dicho problema pudo prevenirse desde su implementación, y de esta manera aminorar el riesgo que genera el denso flujo vehicular de la demarcación. El caso mencionado pone al ciclista en un estado de vulnerabilidad que, desde su percepción, basada en estrategias mediáticas, ha hecho suya la idea de contar con suficientes ciclovías que le trasladan al centro histórico o zonas aledañas de su vida cotidiana. En la investigación se utilizan los métodos inductivo y deductivo, asimismo técnicas basadas en observación, estadísticas sobre accidentes, encuestas a ciclistas, a ciudadanos en general y se complementa con fotografías de casos patentes en zonas de riesgo. Al identificarse dichas zonas de vulnerabilidad para el ciclista, la presente investigación se convierte en un análisis de gran relevancia para las nuevas administraciones municipales, que desde la responsabilidad que se le confiere tendrán en sus manos la posibilidad de disminuir el riesgo en el ciclismo de manera paulatina, hasta llegar a incidencia cero en futuras administraciones, como se ha asentado en planes estratégicos implementados en otras ciudades de México y el extranjero."	es_ES
dc.format	Adobe PDF	es_ES
dc.publisher	Facultad de Derecho	es_ES
dc.relation.requires	Si	es_ES
dc.rights	Acceso Abierto	es_ES
dc.source	Carnero	es_ES
dc.subject	HUMANIDADES Y CIENCIAS DE LA CONDUCTA	es_ES
dc.subject	CIENCIAS JURÍDICAS Y DERECHO	es_ES
dc.subject	ciclovías	es_ES
dc.subject	derecho a la movilidad	es_ES
dc.subject	movilidad	es_ES
dc.subject	vulnerabilidad	es_ES
dc.title	El derecho de la movilidad en la política pública de las ciclovías en la Ciudad de Querétaro.	es_ES
dc.type	Tesis de maestría	es_ES
dc.creator.tid	CURP	es_ES
dc.creator.identificador	NA	es_ES
dc.contributor.role	Director	es_ES
dc.contributor.role	Asesor de tesis	es_ES
dc.contributor.role	Asesor de tesis	es_ES
dc.contributor.role	Asesor de tesis	es_ES
dc.contributor.role	Asesor de tesis	es_ES
dc.degree.name	Maestría en Administración Pública Estatal y Municipal	es_ES
dc.degree.department	Facultad de Derecho	es_ES
dc.degree.level	Maestría	es_ES