Modelado teórico experimental del umbral estático de volcadura de autotanques

Sergio Arturo Herrera Ríos

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dc.rights.license	http://creativecommons.org/licenses/by-nd/4.0	es_ES
dc.contributor	José Antonio Romero Navarrete	es_ES
dc.creator	Sergio Arturo Herrera Ríos	es_ES
dc.date	2011-05
dc.date.accessioned	2017-06-28T18:22:43Z
dc.date.available	2017-06-28T18:22:43Z
dc.date.issued	2011-05
dc.identifier	3041 - RI002312.pdf	es_ES
dc.identifier.uri	https://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/5907
dc.description	Los vehículos tipo autotanque son propensos a sufrir accidentes del tipo volcadura, como resultado de la alta posición de su centro de gravedad, combinado con el efecto potencial del oleaje del líquido contenido cuando tales vehículos viajan parcialmente llenos. Sin embargo, el corrimiento del centro de gravedad sugiere que para niveles parciales de llenado se tendrían una mayor propensión a sufrir una volcadura. Siendo el umbral estático de volcadura la propiedad más importante para analizar la tendencia a la volcadura de los vehículos, en esta tesis se propuso realizar un desarrollo teórico experimental que proporcionará alguna luz sobre el efecto del nivel de llenado sobre este umbral estático de volcadura. En forma paralela al diseño y construcción de un banco de pruebas para este fin, se revisaron las formulaciones existentes para modelar teóricamente el corrimiento del centro de gravedad por efecto de un campo de aceleración lateral. Se empleó una formulación original para determinar la posición del centro de gravedad de un tanque elíptico parcialmente lleno, en función del nivel de llenado. De manera complementaria a este desarrollo se diseñó y realizó un circuito electrónico con objeto de sensar el punto de volcadura inminente del tanque. Diferentes situaciones tuvieron que ser enfrentadas, en la medida de que el modelo tendría que aproximarse a la realidad. La formulación existente para determinar la posición del centro de gravedad de un tanque elíptico parcialmente lleno, se adaptó para tomar en cuenta la flexibilidad de la suspensión. Mientras que el modelo fue validado al no obtener diferencias mayores al 7% respecto a los valores teóricos, lo más trascendente de los resultados fue que el umbral estático de volcadura no es afectado de manera significativa ni por el nivel de llenado ni por la rigidez de la suspensión. Esto se atribuye a una compensación de los momentos recuperadores y aquellos que tienden a volcar el vehículo.	es_ES
dc.format	Adobe PDF	es_ES
dc.language.iso	spa	es_ES
dc.publisher	Universidad Autónoma de Querétaro	es_ES
dc.relation.requires	No	es_ES
dc.rights	Acceso Abierto	es_ES
dc.subject	Umbral estático	es_ES
dc.subject	Volcadura	es_ES
dc.subject	Autotanques	es_ES
dc.title	Modelado teórico experimental del umbral estático de volcadura de autotanques	es_ES
dc.type	Tesis de licenciatura	es_ES
dc.contributor.role	Director	es_ES
dc.degree.name	Ingeniería Electromecánica	es_ES
dc.degree.department	Facultad de Ingeniería	es_ES
dc.degree.level	Licenciatura	es_ES