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dc.rights.license http://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0 es_ES
dc.contributor Eduardo Betanzo Quezada es_ES
dc.creator Cristian Asahi Vazquez Santillan es_ES
dc.date 2019-01
dc.date.accessioned 2019-05-13T21:24:06Z
dc.date.available 2019-05-13T21:24:06Z
dc.date.issued 2019-01
dc.identifier.uri http://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/1457
dc.description Los camiones de carga ejercen un efecto determinante sobre el deterioro de las carreteras, particularmente de las construidas con concreto asfáltico, las cuales componen el 37.8% de la red nacional. Además, el sobrepeso con el que circulan los camiones de carga acelera ese proceso de deterioro de las carreteras. Bajo el concepto de que “el que daña paga” sería necesario que el peaje aplicado en las carreteras de cuota considere los daños causados al pavimento por este tipo de vehículos, con el fin de que el usuario retribuya los daños ocasionados por el uso de la infraestructura. Las primeras constataciones permiten asegurar que la cuota de peaje en México sólo toma en cuenta el número de ejes de los camiones, sin importar si éstos circulan vacíos, con la carga reglamentaria o con sobrepeso, y sin incluir algunos parámetros físicos que influyen en la generación del daño, por ejemplo: el tipo de llanta y la presión de inflado, el peso por eje, el peso bruto vehicular y la temperatura de pavimento. Mediante un trabajo documental y de campo se busca responder que en las cuotas en carreteras en México no se recupera el monto equiparable para resarcir el daño, por lo tanto, explicar las razones técnicas, económicas y políticas por las que se da esa práctica. Por último, se realiza una propuesta basada en el peaje por peso del camión. es_ES
dc.description Freight trucks have a decisive effect on the deterioration of roads, particularly those built with asphalt concrete, which compose 37.8% of the national network. In addition, the overweight with which the freight trucks circulate accelerates this process of road deterioration. Under the concept " that damages pays", it would be necessary that the toll applied to the toll roads consider the damage caused to the pavement by this type of vehicle, in order that the user reward the damages caused using the infrastructure. The first findings make it possible to ensure that the toll rate in Mexico only takes into account the number of axles of the trucks, regardless of whether they circulate empty, with the regulatory load or with overweight, and without including some physical parameters that influence the generation of the damage, for example: the type of tire and the inflation pressure, the weight per axle, the gross vehicle weight and the pavement temperature. Through a documentary work, we seek to respond through road tolls in Mexico, the equivalent amount is not recovered to compensate the damage and if not, explain the technical, economic and political reasons why that practice is given. Finally, is made a proposal based on the toll by weight of the truck. es_ES
dc.format Adobe PDF es_ES
dc.language.iso Español es_ES
dc.relation.requires Si es_ES
dc.rights Acceso Abierto es_ES
dc.subject Transporte de carga es_ES
dc.subject peaje es_ES
dc.subject daño a pavimento es_ES
dc.subject pesaje dinámico es_ES
dc.subject carreteras es_ES
dc.subject Freight transport es_ES
dc.subject toll road es_ES
dc.subject pavement damage es_ES
dc.subject Weight in Motion es_ES
dc.subject roads es_ES
dc.subject.classification INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA es_ES
dc.title El cobro del peaje en carreteras: análisis y propuesta para camiones de carga en México. es_ES
dc.type Tesis de maestría es_ES
dc.creator.tid curp es_ES
dc.contributor.tid curp es_ES
dc.creator.identificador VASC920802HZSZNR04 es_ES
dc.contributor.identificador BEQE590306HDFTZD08 es_ES
dc.contributor.role Asesor de tesis es_ES
dc.degree.name Maestría en Ingeniería de Vías Terrestres y Movilidad es_ES
dc.degree.department Facultad de Ingeniería es_ES
dc.degree.level Maestría es_ES


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Nombre: RI004531.pdf
Tamaño: 2.582Mb
Formato: PDF
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