Mejora del desempeño de la superficie de rodamiento mediante una mezcla de  emulsión asfáltica con fibras de PET

Rodolfo Alvarado Uribe

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dc.rights.license	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0	es_ES
dc.contributor	Juan Bosco Hernández Zaragoza	es_ES
dc.contributor	Jaime Moisés Horta Rangel	es_ES
dc.contributor	Ricardo Montoya Zamora	es_ES
dc.contributor	Gerardo Medellín Aguilar	es_ES
dc.contributor	Elda Montes Zarazúa	es_ES
dc.creator	Rodolfo Alvarado Uribe	es_ES
dc.date.accessioned	2024-06-10T16:27:03Z
dc.date.available	2024-06-10T16:27:03Z
dc.date.issued	2023-11-29
dc.identifier.uri	https://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/10720
dc.description	Gran porcentaje de los accidentes viales son causados por una inadecuada resistencia al deslizamiento en la superficie del pavimento, por lo que es importante mantener una macrotextura con una prolongada vida útil, manteniendo las características que permiten un mejor frenado y un rápido desalojo del agua. En esta investigación se realizará la combinación de diferentes proporciones de polímeros con mezclas asfálticas, con la finalidad de desarrollar un material que mejore las propiedades de resistencia al pulimiento y desgaste de una superficie de rodamiento, para ello se caracterizaron los agregados pétreos y la emulsión asfáltica conforme a la normativa ISSA que es la que rige los slurry y capas de mejoramiento superficial de los pavimentos asfálticos, los agregados pétreos se caracterizaron realizándoles, granulometría, desgaste de los Ángeles, microdeval, equivalente de arena, e intemperismo acerlerado, que son pruebas que se usan para medir el desgaste, para la emulsión asfáltica se le hizo contenido de asfalto, se usó agregado pétreo natural de banco, con características visuales semejantes al basalto y un tamaño nominal de 3/8” que es el tamaño que se usa regularmente para los riegos de sello. Se realizaron muestras con porcentajes de PET que van del 0% al 10%, variando 2.5% en cada una de ellas, es decir, 0%, 2.5%,5%,7.5% y 10%. Se realizó circulo de arena en cada una de las pruebas para observar su macrotextura inicial, posteriormente se sometieron a una prueba que marca la normativa ISSA TB 100, la cual somete a abrasión la prueba mediante una batidora industrial modelo Hobart N50, a la cual se le colocó una manguera abrasiva en parte inferior del gancho, las pruebas se pusieron 315 segundos en abrasión sumergidas en agua. Como resultado se obtuvo que la muestra con menor perdida de agregado al ensayarla en la maquina fue la prueba C que corresponde a 5% de PET pero también fue la que mayor pérdida de macrotextura tuvo, la prueba A que no tiene PET fue la que se desempeñó de mejor manera en cuestión de conservación de macrotextura.	es_ES
dc.format	pdf	es_ES
dc.format.extent	1 recurso en línea (89 páginas)	es_ES
dc.format.medium	computadora	es_ES
dc.language.iso	spa	es_ES
dc.publisher	Universidad Autónoma de Querétaro	es_ES
dc.relation.requires	No	es_ES
dc.rights	openAccess	es_ES
dc.subject	PET	es_ES
dc.subject	Macrotextura	es_ES
dc.subject	Deslizamiento	es_ES
dc.subject	Emulsión asfáltica	es_ES
dc.subject	Desgaste	es_ES
dc.subject.classification	INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA	es_ES
dc.title	Mejora del desempeño de la superficie de rodamiento mediante una mezcla de emulsión asfáltica con fibras de PET	es_ES
dc.type	Tesis de maestría	es_ES
dc.creator.tid	curp	es_ES
dc.contributor.tid	cvu	es_ES
dc.creator.identificador	AAUR960326HCLLRD01	es_ES
dc.contributor.identificador	33932	es_ES
dc.contributor.role	Director	es_ES
dc.contributor.role	Secretario	es_ES
dc.contributor.role	Vocal	es_ES
dc.contributor.role	Suplente	es_ES
dc.contributor.role	Suplente	es_ES
dc.degree.name	Maestría en Ingeniería en Vias Terrrestres y Movilidad	es_ES
dc.degree.department	Facultad de Ingeniería	es_ES
dc.degree.level	Maestría	es_ES
dc.format.support	recurso en línea	es_ES
dc.matricula.creator	311345	es_ES
dc.folio	IGMAN-311345	es_ES