https://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/8721 2026-04-04T16:53:21Z https://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/6035 La desregulación del trasporte aéreo en México Francisco Heredia Iturbe Una reseña de los acontecimientos que se dieron en los ámbitos nacional e internacional, que incluyen los actos de gobierno, delinea el proceso de desregulación de los servicios del transporte aéreo en México. Se revisa la secuencia histórica de la apertura de los mercados mexicanos, las tendencias la regulación del transporte aéreo internacional, la importancia de la evolución del convenio bilateral celebrado con los Estados Unidos, la liberación de las tarifas de los servicios aéreos, la crisis financiera de las aerolíneas mexicanas y la creación de CINTRA, las alianzas de las líneas aéreas y la privatización del sistema aeroportuario. Se ofrece también una visión del estado del sistema mexicano de transporte en términos de la oferta y la demanda, el equilibrio del mercado y la competencia en cuanto a las tarifas de los servicios. Finalmente, se concluye que la liberalización del mercado mexicano de los servicios aéreos ha resultado satisfactoria para los intereses de la sociedad en algunos aspectos y ha resultado insuficiente en otros. 2001-10-01T00:00:00Z https://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/7670 Condiciones laborales de los trabajadores del volante del transporte público de pasajeros y su repercusión en la ciudad Luis David Berrones Sanz Caracterizar las condiciones laborales de los trabajadores del volante del transporte público de pasajeros del Distrito Federal y describir sus condiciones de salud/enfermedad para conocer su repercusión en la ciudad. Contenido. Para estudiar el perfil epidemiológico de este grupo colectivo se caracterizó su actividad laboral como un oficio mayoritariamente masculino, actividad semiespecializada, con formas particulares de representarse a sí mismos y ante los otros. La descripción del proceso de trabajo implica conocer los riesgos y exigencias laborales, la satisfacción, bienestar, calidad de vida en el trabajo, las características socioeconómicas y demográficas de los trabajadores del volante. Teoría, Métodos y Material. Se analizan las características del proceso de trabajo (riesgos y exigencias), la satisfacción, bienestar y calidad de vida en el trabajo como determinantes de los procesos salud/enfermedad. Para el abordaje metodológico se aplicó un cuestionario supervisado, que en su versión final contenía 69 preguntas. El Estudio se desarrolló en el centro de capacitación ¿la Virgen¿ del Centro para el Fomento de la Educación y la Salud de los Operarios del Transporte Público de la Ciudad de México durante abril de 2010. Participaron 260 personas de un total de 400,000 que se calculan que trabajan en el Distrito Federal, lo que representa un error de 0.0309 para un intervalo de confianza de 95%. La muestra es aleatoria simple y sin reposición. La encuesta fue considerada como parte obligatoria del trámite. El período de recopilación de información de datos tuvo una duración de dos días, y la encuesta fue aplicada por seis personas en forma simultánea. Resultados y conclusiones. Los porcentajes de los indicadores, que caracterizan las condiciones laborales, arrojan evidencia empírica de que los trabajadores del volante se encuentran en situaciones de gran exigencia física y mental, que determinan el perfil patológico de este grupo. Vinculando estos datos con los procesos sociohistóricos, la desaparición de Ruta100 y la crisis económica de 1995, marcan un punto de inflexión, que generó la desregulación del servicio, su privatización, flexibilización laboral, dando como resultado estas condiciones laborales, que afectan el servicio de transporte, la seguridad vial y repercuten en la ciudad. 2010-11-01T00:00:00Z https://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/7401 Método para abatir los accidentes ferroviarios y su aplicación a la red del Estado de Querétaro Alfonso Herrera García Las consecuencias de los accidentes ferroviarios: son lamentables no sólo desde el punto de vista humano y social, sino también porque generan: grandes pérdidas materiales y económicas para nuestro país. Para los accidentes no hay un remedio absoluto, son una consecuencia inevitable de la movilidad. Podemos tomar ciertas medidas para minimizar sus consecuencias o para reducir la probabilidad de que un tren se· encuentre en una situación peligrosa, pero mientras haya movilidad es casi imposible radicarlos en su totalidad. Así, un objetivo realista no es eliminarlos por completo, pero sí reducirlos a niveles aceptables y manejables. El método propuesto aquí, para abatir el problema de los accidentes ferroviarios fue dividido en dos etapas: la primera su análisis tiene como objetivo identificar las características comunes y los factores cooperantes de los accidentes; y la segunda -su prevención- toma como base el análisis anterior para establecer las medidas adecuadas con el propósito de evitar y reducir los accidentes y sus consecuencias. Finalmente, como ejemplo de su utilidad el método obtenido se aplica a un caso específico, la red ferroviaria del estado de Querétaro 1998-08-01T00:00:00Z https://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/7371 Aplicación del enfoque de análisis exploratorio espacial de datos para la caracterización del autotransporte de carga en México Agustín Bustos Rosales En el presente trabajo se analizan los datos de tráfico de carga obtenidos en las encuestas de campo efectuadas en determinadas carreteras mexicanas con la finalidad de encontrar patrones consistentes o relaciones sistemáticas entre variables referentes al tránsito de carga. Los patrones encontrados son validados contra nuevos conjuntos de datos, lo que permite un refinamiento en la descripción del patrón. En una primera etapa el tránsito de carga es caracterizado con respecto al tamaño del volumen vehicular, mes del año, área geográfica y comportamiento horario, lo que ofrece resultados similares a los de las prácticas comunes de análisis en ingeniería de tránsito. En la segunda etapa se lleva un análisis de variables de tránsito de carga como la composición por tipo de vehículo o clase de servicio y la distribución espacial de vehículos de carga por pesos brutos vehiculares. El primer objetivo de este análisis es revelar relaciones entre variables o tendencias en conjuntos de datos de carga que provean predicciones útiles para la toma de decisiones bajo condiciones de incertidumbre. Como segundo objetivo, el análisis se extiende para obtener patrones confiables para la inferencia estadística con la finalidad de soportar hipótesis respecto a variables referentes a la carga con dete1minados niveles de confianza usados para la toma de decisiones o para la administración y control del tráfico de carga en las carreteras. Las técnicas empleadas son aquellas utilizadas en los campos del Análisis Exploratorio de Datos y en el Análisis Exploratorio Espacial de Datos: tablas de frecuencia, histogramas, diagramas de caja y matrices de correlación. Por otra parte, la representación espacial de la distribución de las variables se realizó utilizando un software de Sistema de Información Geográfica. Las conclusiones obtenidas del análisis del comportamiento del tráfico de carga en las estaciones de encuestas muestran el rango de variaciones en los aforos vehiculares, la identificación de periodos pico y la distribución espacial de los pesos brutos vehiculares y de los tipos de vehículos presentes, entre otros resultados referentes al tráfico de carga. 2003-02-01T00:00:00Z