https://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/8681 2026-04-04T14:28:42Z 2026-04-04T14:28:42Z José Elías Jiménez Sánchez https://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/9589 2024-04-26T14:59:49Z 1996-07-01T00:00:00Z

Evaluación económica de mejoras a la infraestructura del sistema nacional ferroviario José Elías Jiménez Sánchez Este estudio tiene como objetivo fundamental evaluar una serie de alternativas de mejoramiento a la infraestructura del sistema nacional ferroviario usando técnicas de asignación de flujos e indicadores económicos del tipo beneficio/costo. Inicialmente se analiza la demanda de carga ferroviaria desde la perspectiva de los productos y de los sitios (origen-destino) más importantes. A partir de esta información y de una zonificación del país se generan las matrices 0-D de la carga en términos del tonelaje y del valor económico de la carga transportada en 1993 por Ferrocarriles Nacionales de México (FNM). Estas matrices sirven de insumo a un programa de planeación que simula los flujos de carga sobre la red ferroviaria. Esta modelación permite identificar los corredores más importantes del sistema y el nivel de saturación de los mismos. A partir de los análisis anteriores se identifican las acciones que más pudieran contribuir a la reducción de la saturación de los tramos más congestionados. Para cada acción modelada se calculan los beneficios producidos por ella y se comparan con la alternativa de no efectuarla. Por su parte, los costos son aquéllos en los que se incurren para su implementación. Los beneficios económicos de las acciones se calculan fundamentalmente desde la perspectiva de sus beneficios económicos derivados al país (y no tanto de los financieros que pudiera obtener la empresa ferroviaria). La factibilidad de las acciones se evalúa ante dos diferentes escenarios de demanda; el primero corresponde al nivel que actualmente atiende el sistema ferroviario (alrededor de 50 millones de toneladas anuales), en tanto que el segundo corresponde al doble de la demanda anterior. Fundamentalmente, las acciones buscan mejorar el flujo de mercancías y no tanto mejorar el servicio de pasajeros. Las acciones se analizan a un nivel preliminar de planeación, suficiente para discriminar entre las más y las menos convenientes; no se consideran acciones de mejoramiento de los procedimientos organizativos, laborales, institucionales, etc.

1996-07-01T00:00:00Z Miguel Gerardo Davila Castillo https://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/1550 2024-07-05T15:06:32Z 2017-10-01T00:00:00Z

EVOLUCION DE LOS FLUJOS DE CARGA A TRAVES DEL AIQ Y SU INFRAESTRUCTURA COMO MEDIO PARA UNA MAYOR COMPETITIVIDAD. Miguel Gerardo Davila Castillo "Es de gran importancia el desarrollo de un diagnóstico del transporte de carga aérea en los aeropuertos de media y baja demanda en México, dado que con base en él se pueden identificar oportunidades y áreas prioritarias que impulsen y apoyen este sector. El presente trabajo representa un diagnóstico sobre la participación del Aeropuerto Internacional de Querétaro en cuanto al manejo de carga aérea a través de una revisión estadística tomada de distintos documentos oficiales y en particular con una investigación de campo que busca obtener la opinión de un mercado potencial en cuanto al movimiento de carga, así como de los llamados agentes de carga (AC) que participan en el proceso logístico para el manejo de mercancías a través del AIQ. El proceso para la realización del presente proyecto consintió en establecer contacto con los distintos actores participantes en el manejo de carga en el AIQ – agentes aduanales, agentes de carga, líneas aéreas de carga, administrador del AIQ- con la finalidad de determinar qué papel juegan cada uno de estos eslabones dentro de una cadena logística global de distribución, así como obtener su perspectiva y proyección sobre el crecimiento en el volumen de carga aérea en el mismo aeropuerto. El trabajo incluye un análisis sobre aquellos factores externos que han venido afectando de manera positiva y negativa a la demanda de servicios de carga aérea en el Aeropuerto Internacional de Querétaro en los últimos años. Además, se describe la relación competitiva entre aeropuertos de similares características y con el autotransporte para el manejo de carga en Querétaro."; "It is of great importance the development of a diagnostic about air freight transportation in airports of medium and low demand in Mexico, because based on it we can identify opportunities and priority areas to support this sector. The present paperwork represents a diagnostic about the participation of the International Airport of Querétaro in the handling of air freight through a statistical review taken from several official documents and with a research that seeks to obtain the opinion of a potential manufacture market for load movements, as well as the opinion of the agents’ cargo (AC) involved in the logistics process for the handling of goods through the AIQ. The process to obtain the project finished was through the communication with the most relevant actors involved in cargo handling through the AIQ - customs agents, freight forwarders, cargo lines, AIQ - in order to determine what is the role of each one within a global logistics distribution chain, as well as obtaining its perspective about the growth in the volume of air cargo through the same airport. The paperwork includes an analysis of external factors that have a positive and negative effects on the demand for air transportation services in the International Airport of Queretaro in recent years. In addition, it describes the competitive relationship between airports with similar characteristics, and the road transportation cargo handling in Querétaro Vs the air freight market in the same location."

2017-10-01T00:00:00Z Carlos Javier Villa Alvarado https://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/771 2024-07-05T15:45:38Z 2001-08-01T00:00:00Z

Ingeniería de seguridad en las carreteras del estado de Querétaro Carlos Javier Villa Alvarado Esta tesis presenta desde una perspectiva técnica a los accidentes de tránsito, definidos como un fenómeno geográfico, que realmente afecta a los sectores social y económico del mundo. Es además una guía práctica, que pretende servir de referencia a los usuarios de información de accidentes de tránsito, con la finalidad de fomentar el uso de software de aplicación en el campo de la información geográfica. Desde esta óptica se presentan casos de análisis en algunos países del mundo en donde este fenómeno tuvo como consecuencia cuantiosas pérdidas materiales y humanas. Posteriormente, se presenta el caso de México como país y finalmente, el caso de los accidentes de tránsito en el Estado de Querétaro. Se atribuye una gran responsabilidad al Gobierno como organismo regulador del transporte y por ello se considera que debe marcar la pauta en la normatividad, reglamentación e investigación, para solucionar esta problemática y fomentar las acciones que favorecen una mejor integración de los usuarios en su entorno, evitando los accidentes de tránsito. El uso de los Sistemas de Información Geográfica (SIG) se considera apropiado para mostrar la magnitud del impacto que los accidentes de tránsito tienen como consecuencia. En este documento se presentan varias definiciones de un SIG, se hace una breve descripción de las principales características que lo determinan y los elementos más importantes que lo constituyen. Se muestran los dos modelos utilizados para la representación de los fenómenos terrestres, que son el formato raster (imágenes, fotografías, etc.) y el formato vector (puntos, líneas, polígonos, etc.). Finalmente, se hace una descripción del entorno de AutoCAD Map, utilizado en la vinculación y representación de resultados a partir de las bases de datos de accidentes de tránsito, para las carreteras del estado de Querétaro. Los resultados del análisis se muestran en mapas temáticos, con los cuales se pretende despertar el interés de los investigadores locales y las instancias involucradas en la problemática de los accidentes de tránsito, por la utilización de esta herramienta.; This thesis deals, from a technical and geographical perspective, with those traffic accidents which have a real effect on the social and economic sectors in the world. In addition is a practical guide, whose purpose is serve as references to traffic accident reports users, to increase the software apply in the geographical information field. lt is from this perspective that cases of analysis in different countries of the world, which have suffered costly material and human losses from this phenomenon are introduced. The case of México as a country is then presented and, finally, the case of traffic accidents in the State of Querétaro. A great deal of responsibility is attributed to the Government, as it is the organization which regulates transportation, by the way the Government must establish guidelines regarding norms, regulations and research in order to solve this problem and promote actions leading to a greater environmental integration of users and avoid the traffic accidents. The use of Geographical information Systems (GIS) is considered appropriate to demonstrate the magnitude of the consequences of traffic accidents. This paper contains various definitions of a GIS and briefly describes its main characteristics, as well as the most important elements of its make-up. The two models used for a representation of terrestrial phenomena, the raster format (images, photographs, etc.) and the vector format (dots, lines, polygons, etc.) are shown. Finally, a description is given of the AutoCAD Map used in the linking and representation of results for the highways of the State of Querétaro, based on traffic accident data bases. Results of the analysis are shown in thematic maps which are intended to awake the interest of local researchers, as well as of the agencies involved in the problem of traffic accidents, in the use of this tool.

2001-08-01T00:00:00Z Antonio Luis Otero Mendoza https://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/5638 2023-11-27T16:56:57Z 1997-01-01T00:00:00Z

Aplicación de la ingeniería del transporte a las concesiones de infraestructura carretera Antonio Luis Otero Mendoza El problema de la administración de concesiones es uno de los principales retos que enfrentan la iniciativa privada y los gobiernos estatales dadas las condiciones económicas nacionales y la situación financiera de la mayoría de los concesionarios. La tesis que se presenta propone un sistema integral de desarrollo del negocio de concesiones. El sistema propuesto, se sustenta en la aplicación de instrumentos de la Ingeniería del Transporte para la solución de los problemas a los que se enfrentan regularmente los concesionarios en los procesos de construcción y operación de carreteras y busca contribuir a mejorar los resultados financieros de los grupos involucrados. En este trabajo se presentan problemas reales cuya solución se sugiere a los concesionarios, mediante la aplicación de la evaluación de proyectos, de modelos optimización de sistemas de transporte y de una propuesta de sistemas de administración de pavimentos.

1997-01-01T00:00:00Z