Maestría en Ingeniería de Vías Terrestres y Movilidadhttps://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/81302026-04-29T18:18:19Z2026-04-29T18:18:19ZDesarrollo de un aditivo polimérico hidrofóbico para riegos de sello en pavimentos.Orlinka Yinet Vizcaino Rodríguezhttps://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/126192026-01-27T07:09:38Z2026-02-16T00:00:00ZDesarrollo de un aditivo polimérico hidrofóbico para riegos de sello en pavimentos.
Orlinka Yinet Vizcaino Rodríguez
El deterioro provocado por la acción del agua en las mezclas asfálticas constituye una de las principales causas de daño prematuro en los pavimentos flexibles, afectando su durabilidad y desempeño estructural. Este fenómeno se manifiesta por la pérdida de adherencia en la interfaz asfalto–agregado, lo que genera desprendimientos y disminuye la resistencia mecánica del sistema. Con el propósito de reducir la susceptibilidad al daño por humedad, el presente trabajo propone el empleo de tratamientos superficiales tipo riego de sello, modificados con aditivos poliméricos hidrofóbicos, los cuales actúan disminuyendo la afinidad del ligante hacia el agua y mejorando el comportamiento del pavimento frente a la acción de la humedad. Esta estrategia busca incrementar la durabilidad de la carpeta asfáltica y ofrecer una alternativa tecnológica sostenible para el mantenimiento preventivo de pavimentos en condiciones climáticas adversas.
2026-02-16T00:00:00ZReducción de la deformación permanente y agrietamiento por fatiga en pavimentos asfálticos utilizando un mineral carbonatado.Susana Torres Gonzálezhttps://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/125572026-01-20T07:09:27Z2025-12-02T00:00:00ZReducción de la deformación permanente y agrietamiento por fatiga en pavimentos asfálticos utilizando un mineral carbonatado.
Susana Torres González
La deformación permanente por rodera y el agrietamiento por fatiga son dos de las
fallas más comunes en los pavimentos asfálticos, que afectan su durabilidad y la
seguridad del usuario. Ante la escasez de agregados pétreos vírgenes que cumplan
con las especificaciones de calidad, se ha incrementado el interés por materiales
alternativos que mantengan o mejoren el desempeño de las mezclas asfálticas. En
este contexto, el objetivo de esta investigación fue evaluar el efecto de un mineral
carbonatado, identificado como calcita, como sustituto parcial del agregado pétreo
virgen en mezclas asfálticas tipo Superpave. Se desarrollaron tres diseños: una
mezcla base convencional (MB) y dos mezclas modificadas con 10 % (MC10) y 20
% (MC20) de reemplazo. La metodología incluyó la caracterización de materiales,
el diseño volumétrico y la evaluación del desempeño mediante los ensayos de
Rueda Cargada de Hamburgo (AASHTO T 324) y de agrietamiento IDEAL-CT
(ASTM D8225-19).
Los resultados mostraron que la incorporación del mineral aumentó ligeramente el
contenido óptimo de asfalto y el porcentaje de vacíos llenos con asfalto (VFA),
alcanzando 76.8 % y 76.9 % en MC10 y MC20, respectivamente. Todas las mezclas
cumplieron con el límite de deformación de 10 mm a 20 000 pasadas. Aunque la
sustitución parcial con calcita no redujo la deformación permanente, mejoró la
retención del ligante y representa una alternativa técnica viable y sostenible para
disminuir el uso de agregados vírgenes.
2025-12-02T00:00:00ZLa metodología Building Information Modeling (BIM) en la gestión de activos viales. Propuesta de aplicación.Agustín Sánchez Olguínhttps://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/125182026-01-16T07:09:57Z2025-11-18T00:00:00ZLa metodología Building Information Modeling (BIM) en la gestión de activos viales. Propuesta de aplicación.
Agustín Sánchez Olguín
La metodología BIM ha transformado la industria de la construcción, aunque su
aplicación se ha centrado principalmente en edificaciones, especialmente en las
etapas de diseño y construcción. Dado su potencial, resulta relevante evaluar su
adaptabilidad en infraestructura de transporte durante la fase de operación. La
gestión de activos, por su parte, es un proceso sistemático orientado a maximizar la
rentabilidad del activo y mantener niveles adecuados de servicio. Tanto BIM como
la gestión de activos comparten una visión centrada en el ciclo de vida. La
integración de BIM en activos viales permite centralizar y gestionar la información,
asegurando la interoperabilidad entre las partes interesadas. Por ello, esta
investigación busca vincular BIM con la gestión de activos viales como una
herramienta de gestión de la información. El estudio se compone de dos secciones:
una propuesta metodológica para implementar BIM en la gestión de activos, y su
aplicación a través de un estudio de caso. Para validar la propuesta, se seleccionará
un activo vial, del cual se recopilará información estructurada en una base de datos
conforme a estándares BIM. Esta base permitirá desarrollar un modelo digital e
incorporar Sistemas de Información Geográfica (SIG) tanto a nivel de proyecto como
de red, integrando todo en un Entorno Común de Datos (ECD). Finalmente, se
aplicará el proceso de gestión de activos utilizando herramientas especializadas,
con el fin de evaluar si la integración de BIM mejora la toma de decisiones y la
planificación estratégica en comparación con los métodos tradicionales.
2025-11-18T00:00:00ZMejoramiento de propiedades mecánicas en concreto con micro-materiales como rellenadores y polímeros sintéticos como refuerzo para pavimentos rígidosAnahi Santiago Bautistahttps://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/125092026-01-16T07:09:50Z2025-11-13T00:00:00ZMejoramiento de propiedades mecánicas en concreto con micro-materiales como rellenadores y polímeros sintéticos como refuerzo para pavimentos rígidos
Anahi Santiago Bautista
Esta investigación aborda el impacto ambiental del concreto convencional y propone
el uso de micro-materiales (filler de basalto) y polímeros sintéticos (FibraFest) para
mejorar sus propiedades mecánicas en pavimentos rígidos. La hipótesis plantea que
estas adiciones pueden incrementar al menos un 10% la resistencia del concreto
respecto a una mezcla convencional.
Se diseñaron cinco mezclas: una de referencia, una con polímero, y tres con
sustitución parcial de cemento (25%, 30% y 35%). Se elaboraron cilindros de 10x20
cm y se evaluaron a compresión a los 3, 7, 14, 28 y 90 días.
Los resultados muestran que la mezcla con polímero mejoró la resistencia a edades
tempranas. Las mezclas con filler tuvieron un desarrollo más lento, pero la mezcla
con 30% de reemplazo alcanzó valores cercanos a la referencia a los 90 días.
Se concluye que el uso de polímeros mejora la resistencia temprana, mientras que
los micro-materiales permiten reducir el uso de cemento sin comprometer
significativamente la resistencia a largo plazo. La combinación óptima fue la mezcla
con 30% de filler, por su balance entre desempeño y sostenibilidad.
2025-11-13T00:00:00Z